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沙中綫篇

沙田至中環綫正式刊憲

沙田至中環綫 (沙中綫) 已於2010年11月26日根據《鐵路條例》刊登憲報, 正式展開法定的諮詢過程。
沙中綫是香港境內跨越多區的策略性鐵路項目, 包括「大圍至紅磡段」和「紅磡至金鐘段」兩部分, 建成後將連接多條現有鐵路綫, 形成「東西走廊」及「南北走廊」, 貫通東西南北, 令鐵路系統環環相扣,四通八達, 紓緩現時多條鐵路綫的壓力, 為市民帶來方便快捷的鐵路服務, 免受路面交通擠塞的影響, 同時促進舊區發展及提升鐵路沿綫物業的價值。

沙中綫項目預計於2012年動工。大圍至紅磡段預計於2018年完成:而為了配合其他基建工程之進行,包括灣仔發展計劃第二期及中環灣仔繞道, 紅磡至金鐘段預計於2020年完成。

九龍城段規劃

鐵路作為大型集體運輸系統, 規劃設計與社區的發展息息相關。沙中綫早期建議的走綫方案 (沿土瓜灣道) 是因應90年代後期啓德發展規劃中的東南九龍填海而訂立, 目的是要覆蓋新填海區 (原有方案)。隨著啓德分區計劃大綱的法定圖則於2007年修定公佈, 原有的啟德填海計劃被擱置, 令新發展區的規劃人口大幅減少, 鐵路規劃遂相應修改, 以發揮最大的效益。

港鐵公司自2008年3月獲政府批准就沙中綫進一歩展開規劃及設計工作, 隨即進行了廣泛的諮詢, 經詳細研究後, 並因應社區規劃發展而修訂沙中綫的走綫, 改為沿馬頭圍道及馬頭涌道興建。

現時經修訂後的沙中綫鐵路走綫, 規劃上可顧及區內現有及未來人口的發展。服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口, 令沙中綫服務範圍更貼近人口密集的地區, 促進新舊區的發展, 令鐵路服務更切合地區的需要。

車站出入口及相關設施

九龍城段共設有3個車站, 分別為啟德、土瓜灣及馬頭圍站。港鐵公司在設計車站出入口及有關設施時, 一直與地區人士和居民保持緊密聯繫, 聽取了不少意見, 優化沙中綫車站的行人接駁及鐡路相關設施。

馬頭圍站
馬頭圍站將設於馬頭圍道, 在浙江街及落山道之間。4個出入口分別位於江蘇街、落山道近美善同道、落山道遊樂場及馬頭圍道/土瓜灣公園。

為減低鐵路設施對附近市民的影響, 原擬建於炮仗街/落山道的通風井, 已經修訂遷至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。通風井的外觀設計亦將會與周圍環境融合, 並儘量減少所佔用的路面空間。

土瓜灣站

土瓜灣站將設於馬頭涌道以東, 靠近世運道, 共設有4個出入口, 為土瓜灣及九龍城居民提供方便快捷的鐵路服務, 及方便市民來往啟德新發展區。

土瓜灣站將設有兩條行人隧道連接北帝街及南角道, 其中位於南角道的行人隧道設有兩組出入口, 方便行人前往太子道西及衛前圍道一帶路面。

 
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